刚柔并济的“军二代”试驾BJ40PLUS

澳门皇冠体育 2019-07-14 191

1965年,北汽受命于危难,研发了中国第一台军用越野车BJ212,完成从无到有的跨越,从此北汽开启了专注越野车制造的旅程……

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这些年,北汽在中国自主硬派车市场可以说一直以领头羊的身份存在着,在诞生之初至今的5合乐娱乐登录0年里,北汽陆续推出了多款硬派越野车,它们不仅驰骋于军事战场,还是各项拉力赛中的常客。


在众多车型中,有一款车既拥有越野车的强悍性能,又具备城市SUV的时尚,相信你也猜到了,它就是BJ40。在2013年上市后,BJ40经过了数次的改款换代,现已升级为BJ40 PLUS,也是我们今天试驾的主角。


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浓浓硬汉风

BJ40 PLUS的外观造型传承了二代军车家族特征,天生的军车血统使它骨子里透着硬派气质,硬朗线条彰显了强劲有力的机械之美。


前脸依然采用家族式设计,辨识度极高的“北”字线条搭配颇具力量感的五孔高亮格栅,简洁大气的同时还带有一丝时尚气息。


首次采用的光圈式全LED大灯组合设计感还不错,能够实现大于200m的照射距离,并集成了大灯自动开启、延时关闭和高度可调等功能。


相对于旧款车型,BJ40 PLUS还新增了原厂牵引钩设计,越野感油然而生,红色的涂装十分亮眼,并没有突兀的感觉。


来到车身侧面,笔直的腰线和裙线展现了十足的力量感,细节之处可以看出在设计上确实花了不少心思,一改往日过于“粗犷”的风格。


车身尺寸方面,长宽高分别为4645mm*1925mm*1971mm,轴距比竞品车型奇骏多出39mm,达到2745mm。


尾部的整体风格依然是浓浓的硬汉风,与前脸遥相呼应,看起来同样强劲有力,乍一看会误以为是牧马人。


尾灯采用全LED设计,位置灯和刹车灯点亮后会呈现“隧道”效果,看起来很有档次感,夜间点亮时科技感爆棚。


外挂备胎可以算作越野车的“身份证”了,搭配经典的方盒子设计,越野车的feel涌现而出。


17寸双色镁合金轮毂看上去坚实有力,配合固铂全能王宽胎,有效地提高了抓地力。

告别“糙时代”

BJ40 PLUS的内饰风格进行了全新设计,不同于以往的粗糙风,做工和用料都比较考究,钢琴烤漆、大量镀铬装饰的运用提升了整车的豪华感,中控、门板等区域还采用了大量软性材质,整个内饰刚柔并济,使硬汉也拥有了柔情的一面。


三幅式多功能方777娱乐向盘粗细适中,握感较为舒适,还加入了定速巡航功能按键,在高速行驶时可以解放右脚了。


在追赶潮流方面,BJ40 PLUS也没有落下,12.3寸全液晶仪表盘拥有经典和科技两种主题,不仅带来了不错的视觉感受,还具备相当丰富的功能。


悬浮式中控显示屏同样颇具科技感,10英寸的尺寸在同级中属于中上水平,画面显示效果也非常细腻,触屏反应灵敏,流畅度也不错,同时集成了导航、手机互联、智能语音交互系统等多项功能,对于一款越野车来说已经十分豪华了。


屏幕下方为北汽logo出风口,一键启动和四驱切换旋钮被设置在两个出风口中央,相对于当下大多数设置在方向盘右侧和换挡杆旁的车型,这样的设计操作起来更加便捷。此外,与两侧的出风口共同组成了五孔设计,与前脸相呼应。


挡杆后方是功能区,电子手刹、座椅加热等按键被设置于此,进行盲操作相当方便。


副驾驶前方的把手设计依然还在,并经过了“精装”,握起来更加舒适,美观度也有所提高。


BJ40 PLUS所搭载的流媒体后视镜也是同级独享的,拥有61.2的超广角度,超越传统的可视范围,令行车更加从容。


BJ40 PLUS的座椅采用了仿皮材质包裹,手感还算细腻,各个部位的支撑性也不错,主驾14向、副驾8向调节的功能配备能够有效缓解长途驾驶的疲劳。


在配置方面,BJ40 PLUS相当厚道,标配了一键启动、电子手刹、倒车雷达、倒车影像、全液晶仪表盘等,2.3T两款车型则独享了车身稳定系统、牵引力控制、陡坡缓降等全套主动安全配置,顶配车型还配备了原厂行车记录仪。


在乘坐空间方面,得益于较长的轴距,BJ40 PLUS的表现也十分令人满意。身高175cm的体验者在前排座椅调整至舒适位置的前提下坐到后排,头部空间和腿部空间均为一拳左右。此外,后排座椅支持7档调节(14),令乘坐更加舒适。


后备箱的合乐容积为532L,后排座椅支持4/6分放倒,放倒后空间可扩充至965L,再加上外挂式的备胎设计,最大程度地利用了车内空间,满足不同路况下的行车需求。

试驾体验

我们所试驾的车型版本为2.3T 自动四驱尊享版,这台源自萨博的发动机最大功率为250马力/5300rpm,峰值扭矩为350牛米/1900-4500rpm,匹配一台爱信6AT变速箱,并搭载了来自博格华纳的分时四驱系统,光从硬件参数上来看在同级别中已经算是出类拔萃了。


在城市道路行驶时,这台发动机能够给你带来不错的驾驶体验,起步轻快,开起来以后无论是加速还是超车一点儿也不含糊,但S挡和D挡模式相差不大,察觉不到明显的动力变化。


此外,变速箱在换挡时会稍微有一些顿挫感,特别是低挡位之间的转换,不过还在可接受范围之内。优化过的转向系统使方向盘最大圈数减少0.4圈,几乎可以媲美轿车级的转向精准度,可以说指哪打哪。


当然,作为一款纯粹的越野车,BJ40 PLUS的通过性是不容小觑的,220mm离地间隙、37/31接近离去角以及800mm涉水深度,贯彻全地形能力,足以与牧马人一较高下,而价格却只有它的三分之一。


在上一代BJ40推出后,不少车主认为悬架性能的表现差强人意,因此BJ40 PLUS特别对此进行了了升级,虽然仍然采用了双横臂前悬+五连杆式后悬的组合,但对前后螺旋弹簧进行了调整,使车辆通过颠簸路面时舒适性,侧倾也更小,在面对较为恶劣的路况时,车轮悬空的几率也很小,进一步提升了越野性能。

ams车评

以往消费者提到北汽越野车,相信777娱乐不少人都会联想到难开、做工糙等字眼,而2018款BJ40 PLUS的出现相信会打破这一现状,它既具备了越野车应有的超强通过性,又能够从容地在城市中游走,我想,用刚柔并济来形容最贴切不过。而15.98-18.98万元的售价更是它的致胜法宝,可以负责任地说,这一次,北汽真的不只是贩卖情怀。

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